Nói về những lỗi thường gặp của máy đào

Nói về những lỗi thường gặp của máy đào

A. Lý do “nhảy việc”
(1) Sự mài mòn của cơ chế truyền động của cơ cấu truyền động Máy đào loại W4-60 sử dụng cơ chế truyền động của chuyển số và truyền động cơ khí.Cơ chế truyền này dựa vào ống bọc răng trượt để di chuyển dọc trục trên ống bọc răng cố định và được kết nối với bánh răng dẫn động của mỗi bánh răng.tham gia để đạt được chuyển đổi.Trong quá trình chuyển số thường xuyên, các mặt cuối của răng bánh răng của các bánh răng ăn khớp nói trên dễ bị mài thành hình nón làm giảm hiệu suất ăn khớp và gây ra hiện tượng “nhảy bánh răng”.
(2) Hiệu suất của cơ chế tự khóa bị suy giảm.Để hộp số không bị “nhảy”, loại máy đào này được lắp vào các lỗ của nắp hộp phía trên trục phuộc của các bánh răng Ⅱ, Ⅲ và Ⅳ và Ⅴ của hộp số và trong các phuộc Ⅰ và số lùi.Có bi thép và lò xo đóng vai trò tự khóa.Khi độ đàn hồi của lò xo đóng vai trò định vị và tự khóa bị suy yếu hoặc bị đứt, hiệu suất tự khóa của cơ cấu tự khóa sẽ giảm dần cho đến khi biến mất, khiến hộp số bị “nhảy”.Đồng thời, nếu rãnh trên bi thép định vị hoặc trục phuộc bị mòn cũng có thể khiến hộp số bị “nhảy”.
(3) Điều chỉnh thiết bị chuyển số không đúng Việc truyền động của loại máy đào này áp dụng phương pháp chuyển số thủ công cơ học.Nếu cần số, trục dọc, trục ngang và vít cố định dọc bị lỏng, hộp số cũng có thể “nhảy”.
(4) Ngoại tải thay đổi đột ngột Do tính chất làm việc của máy đào và bản thân thiết kế của máy, ngoại tải thay đổi đột ngột cũng sẽ làm cho bộ truyền động của nó bị “nhảy”.Khi mặt đường không bằng phẳng, máy đang xuống dốc hoặc tuyến đường lái xe không phù hợp và tải trọng bên ngoài thay đổi đột ngột, tải trọng thay đổi đột ngột sẽ tác động lên bánh răng ăn khớp của bộ truyền qua bánh xe và trục truyền động, do đó bánh răng chia lưới Bánh răng Nhả do lực đẩy dọc trục, dẫn đến hộp số bị “nhảy”.

(5) Phương pháp vận hành không phù hợp Khi máy xúc chạy trên dốc (đặc biệt là lái xe xuống dốc), nếu vận hành không đúng cách cũng sẽ khiến hộp số bị “nhảy”.

B:Các biện pháp phòng ngừa

(1) Vận hành tuân thủ nghiêm ngặt quy trình vận hành và các yếu tố cần thiết khi lái xe, đồng thời cố gắng tránh “đập răng” khi sang số để giảm độ mòn của cặp bánh răng.

(2) Thực hiện nghiêm túc hệ thống bảo trì và tăng cường bảo trì thiết bị chuyển số.Khi hệ thống đòn bẩy của thiết bị sang số không được kết nối đúng cách, cần điều chỉnh kịp thời để đảm bảo hoạt động tốt của thiết bị sang số.

(3) Chú ý đến việc sửa chữa và bảo trì cơ chế tự khóa, đồng thời sửa chữa hoặc thay thế các quả bóng thép định vị, lò xo và trục nĩa bị giảm hiệu quả định vị hoặc mất hiệu quả định vị kịp thời, để hiệu suất tự khóa của cơ chế tự khóa ở trạng thái tốt..

(4) Khi lắp ráp hộp số, cần vận hành theo đúng quy trình vận hành để đảm bảo rằng các bộ phận khác nhau của hộp số được điều chỉnh phù hợp và siết chặt đúng cách.Trên đường lớn xuống dốc, người lái xe cần tuân thủ nghiêm ngặt các thao tác xuống dốc cần thiết, không được vi phạm quy định.

C:Phương pháp ứng phó khẩn cấp
Trong quá trình lái máy xúc, nếu hộp số “nhảy” thì phải dừng máy kịp thời (hoặc tiếp tục chạy), sau đó tìm nguyên nhân và khắc phục sự cố.Phương pháp cụ thể là:
(1) Nếu có hiện tượng “nhảy” khi chạy trên đường bằng, có thể dừng máy theo phương pháp tắt máy thông thường, tìm kỹ nguyên nhân và loại bỏ lỗi.

(2) Khi lên dốc có hiện tượng “nhảy”, có thể cài số về số thấp hoặc về số 1, đợi đến đỉnh dốc thì máy dừng lại để loại bỏ lỗi. ;nếu giảm số không thành công hoặc xảy ra lần nữa Khi “nhảy số”, hãy dừng máy theo các yếu tố hành động và yêu cầu của việc dừng dốc, sau đó khắc phục sự cố.

(3) Khi xảy ra hiện tượng “nhảy” khi lái xe xuống dốc, cần cài số ở vị trí tốc độ cao theo các yếu tố hành động cần thiết của việc lên số hoặc nên thực hiện biện pháp “chộp” (giảm số khẩn cấp) và đợi cho máy chạy xuống chân dốc.Dừng máy lại để kiểm tra và khắc phục sự cố;

nếu “sang số” và “lấy” không thành công hoặc lại xảy ra hiện tượng “bỏ qua” (lúc này trung tính), người lái có thể điều khiển tốc độ động cơ ở tốc độ trung bình (để tránh động cơ chết máy), sử dụng “phanh điểm” phương pháp làm cho máy trượt xuống chân dốc rồi khắc phục sự cố.

Nếu “lên số”, “lấy” không thành công hoặc lại xảy ra hiện tượng “nhảy” (lần này là số 0) và máy lại xuống dốc

(lúc này máy sẽ đi đến chân dốc với tốc độ rất nhanh” “Lặn”),

bạn nên nhanh chóng dừng lại theo các yếu tố cần thiết của hành động và yêu cầu của việc dừng xuống dốc, sau đó trừ lỗi.

1: Liệu áp suất hoa tiêu của hoạt động quay có nằm trong phạm vi bình thường hay không (áp suất hoa tiêu bình thường trên 35kg);

2: Van xả quay bị hỏng, liệu áp suất xả quay có nằm trong phạm vi bình thường hay không (áp suất tràn: 280kg);

D: Ống quay chính có được chuyển vào đúng vị trí hay không và liệu lò xo hồi vị của ống quay có bị hỏng hay không;

E: Van phân phối bị mòn, hư hỏng gây rò rỉ bên trong động cơ quay;

F: Thân máy bơm và pít tông của động cơ quay bị mòn và hư hỏng, khiến động cơ bị rò rỉ;

G: chỉ khi hành động quay chậm và các hành động khác là bình thường, thì mới có thể loại trừ sự cố của bơm chính thủy lực và van xả chính;