Mmột trục :Matial là thép kết cấu carbon chất lượng cao 50Mn, với hàm lượng C từ 0,48 đến 0,56%, hàm lượng Si từ 0,17 đến 0,37%, hàm lượng Mn từ 0,7 đến 1,0%, hàm lượng S từ dưới 0,035%, hàm lượng P từ từ dưới 0,035% và hàm lượng Cr từ dưới 0,25 đến 0,30%, hàm lượng Ni từ dưới 0,30% và hàm lượng Cu từ dưới 0,25%. Trong số đó, Mn là một nguyên tố quan trọng trong thép hợp kim, trong đó có thể cải thiện độ dẻo và độ dẻo của vật liệu, đảm bảo đủ độ dẻo dai và chống mài mòn.Sau khi xử lý nhiệt, thép 50Mn có độ bền và độ cứng cao, độ xuyên thấu tuyệt vời, lớp làm cứng sâu, kết cấu ngọc trai mịn và hiệu suất cơ học tốt.
Các tiêu chuẩn thiết kế cho trục chính yêu cầu độ sâu của lớp tôi cứng từ 2 đến 7 mm và độ cứng tôi luyện từ 50 đến 62 HRC.
Thân hình :Để cải thiện khả năng chống mài mòn củatcon lăn giá đỡ's thân, vật liệu là thép kết cấu hợp kim 40Mn2, với hàm lượng C từ 0,37 đến 0,44%, hàm lượng Si từ 0,17 đến 0,37%, hàm lượng Mn từ 1,4 đến 1,8%, hàm lượng P từ dưới 0,030% và hàm lượng S từ từ dưới 0,030%.
Các con lăn đáythân bánh xe được đúc bằng quy trình rèn. Sau khi đúc, thân bánh xe thô được tôi luyện để đạt độ cứng 26-32HRC nhằm duy trì độ bền cao, độ dẻo, độ dẻo dai và hiệu suất cơ học tổng thể bên trong thân bánh xe.Bề mặt thân bánh xe được xử lý tôi để tăng độ cứng và khả năng chống mài mòn của bề mặt ray đỡ bánh xe. Độ cứng tôi là 50-58HRC, với độ sâu 6-12 mm.Điều này dẫn đến sự giống nhau cơ bản giữa độ cứng bề mặt ray và độ cứng mối nối liên kết xích (48-58HRC).
Niêm phong:Kích thước và độ nhám bề mặt củavòng chữ Ophải phù hợp với các yêu cầu thiết kế. Bề mặt giao phối phải được làm tròn và phải được làm sạch mọi gờ và cạnh sắc.
Cao su phớt nổi và O-nhẫnnên được chọn từ cao su butyl chất lượng cao. Đường kính trong, kích thước ren, độ đàn hồi, độ cứng (Shore) và lớp hoàn thiện bề mặt đều phải tuân thủ các tiêu chuẩn.Trước khi lắp ráp, tất cả các hạng mục trên phải được kiểm tra và đủ tiêu chuẩn theo các tiêu chuẩn trên trước khi lắp đặt.
Khoảng cách :Khe hở giữa trục chính của trục và ổ đỡ trục trênTrục lăncơ thể phải là 0,2-0,4 mm. Khi xoay, không được chặnvấn đềvà hiệu suất bịt kín tốt, không rò rỉ dầu.
bôi trơn :Dầu ổ trục trongtheo dõi cuộnr nên được bơm bằng bơm dầu. Khi cần thiết, độ nhớt của dầu bôi trơn có thể được tăng lên một cách thích hợp.Trước khi bơm dầu ổ trục, chất bôi trơn cũ phải được xả hết.Sau đó, chất bôi trơn mới nên được thêm vào lỗ cắm dầu cho đến khi dầu chảy ra.Khi bơm dầu bôi trơn, phải tháo vít nắp trục bánh xe và ấn đầu tra dầu của thiết bị tra dầu vào vai trong kênh dầu. Mô-men xoắn vặn chặt của nút dầu phải được kiểm soát trong khoảng 157-255 Nm.
Thời gian đăng: 05-04-2023
