Bạn có biết việc bảo dưỡng phần gầm của máy xúc

Bạn có biết việc duy trìgầm xemột phần của máy xúc?

Tìm hiểu ý nghĩa thông thường nhỏ này, nó sẽ làm cho công việc của bạn hiệu quả hơn

Hôm nay, chúng ta hãy nói về việc bảo trì và các biện pháp phòng ngừa cho phần khung của máy xúc.Bộ phận khung gầm tuy là một thanh sắt nhỏ nhưng nó cũng rất quan trọng đối với máy xúc và cũng là bộ phận dễ bị bỏ qua nhất.Phần khung gầm chủ yếu được chia thành: con lăn theo dõi, con lăn vận chuyển, bánh dẫn hướng, bánh lái, đường ray, thường được gọi là khu vực bốn bánh.

Theo dõi Trục lăn

Bánh xe bên ngoài của con lăn và trục chính được hỗ trợ bởi một phớt dầu nổi

Các con lăn được đặt dưới khung chữ X của máy đào.Nói chung, có bảy con lăn 20 tấn ở một bên.Hai trong số chúng có bộ phận bảo vệ đường ray xích bánh xích.Trong công việc hàng ngày, cố gắng tránh để các con lăn bị ngâm trong nước bùn, băng và tuyết trong một thời gian dài.Sau khi hoàn thành công việc hàng ngày, bánh xích một bên phải được dựng lên và động cơ đi bộ phải được điều khiển để rũ bỏ bùn và các mảnh vụn khác trên bánh xích.

Đặc biệt là trong xây dựng mùa đông, con lăn phải được giữ khô ráo, bởi vì có một con dấu nổi giữa bánh xe bên ngoài và trục của con lăn.Nếu có nước, nó sẽ đóng băng vào ban đêm.Khi máy xúc được di chuyển vào ngày hôm sau, con dấu và băng sẽ tiếp xúc với nhau.Trầy xước dẫn đến tràn dầu, đó là lý do tại sao sự cố tràn dầu từ các con lăn chủ yếu xảy ra vào mùa đông.Trục lăn bị hỏng sẽ gây ra nhiều hỏng hóc, chẳng hạn như một bên trục lăn bị hư hỏng quá mức, máy đào có thể đi lệch hướng và đi yếu.

2. Người vận chuyểnTrục lăn

Bánh xe vận chuyển được đặt ở vị trí bệ phía trên khung X và chức năng của nó là duy trì chuyển động tuyến tính của thanh ray xích.Nếu bánh xe vận chuyển bị hỏng, đường ray của xích sẽ không thể duy trì đường thẳng, đó là điều mà chúng ta thường gọi là mất xích.Bánh xe vận chuyển là loại dầu bôi trơn được phun một lần.Nếu có rò rỉ dầu, nó chỉ có thể được thay thế bằng một cái mới.Do đó, cần phải giữ cho bệ nghiêng khung chữ X sạch sẽ.bánh xe, tránh lội nước).

3. làm biếng:

làm biếng được đặt ở phía trước của khung chữ X và nó bao gồm một bánh xe dẫn hướng và lò xo căng được lắp bên trong khung chữ X.Trong quá trình vận hành và đi bộ, hãy giữ bánh dẫn hướng ở phía trước, điều này có thể tránh được hiện tượng mòn bất thường của ray xích, lò xo căng cũng có thể hấp thụ tác động từ đường ổ gà phía trước để giảm hao mòn.

làm biếng chủ yếu được sử dụng để kiểm soát xi lanh lỏng, chặt và núm mỡ.

Cụm lò xo siết, lỏng bao gồm một lò xo và một xi lanh siết, lỏng.xi lanh siết chặt có thể điều chỉnh độ căng của rãnh bằng cách bơm mỡ (bơ).Nhiều người không quan tâm đến chi tiết này nhưng một khi nó có vấn đề thì hậu quả sẽ vô cùng nghiêm trọng.Nghiêm túc mà nói, do vị trí của nó tương đối thấp và ở trạng thái tương đối tĩnh nên thanh pít-tông trong nòng xi-lanh dễ bị rỉ sét do lâu ngày không hoạt động và hơi nước trong không khí, tác dụng điều chỉnh không hiệu quả.

Xi lanh siết chặt cần được xả và đổ đầy dầu thường xuyên.Xả dầu – nới lỏng núm vặn mỡ của xi lanh siết chặt nhiều nhất một lượt, bơ sẽ bị ép ra khỏi cổng xả dầu (vì áp suất bên trong đặc biệt lớn nên người vận hành phải đứng nghiêng. Để ngăn dầu mỡ không cho núm vú bị đẩy ra ngoài và gây thương vong), châm dầu – siết chặt núm vú mỡ và dùng súng bắn mỡ tra dầu mỡ vào cho đến khi đường ray được siết chặt vào vị trí thích hợp.

4. vành xích

Cácvành xích nằm ở phía sau khung X, tấm chắn bên của động cơ đi bộ và bánh lái bao gồm một động cơ đi bộ, cơ chế giảm tốc đi bộ và vòng bánh răng đi bộ.Động cơ du lịch lấy năng lượng thủy lực từ máy bơm chính để thực hiện chuyển động quay và được giảm tốc bằng cơ chế giảm tốc hành trình, sau đó đường ray xích bánh xích được điều khiển bởi bánh răng vành khuyên di chuyển được lắp trên vỏ để thực hiện hành trình của máy xúc.

Các chi tiết của bánh lái, một bên của bánh lái phải luôn ở phía sau, vì nó được cố định trực tiếp vào khung chữ X và không có chức năng hấp thụ xung động.Khung có tác dụng phụ và khung X có thể gặp sự cố như nứt sớm.

Tấm bảo vệ động cơ du lịch có thể bảo vệ động cơ, và không gian bên trong của nó cũng sẽ chứa một số đất và sỏi, điều này sẽ ảnh hưởng xấu đến đường ống dẫn dầu của động cơ du lịch.Độ ẩm trong đất sẽ ăn mòn các mối nối của ống dầu và sỏi.Nó sẽ cản trở đường ống dầu và gây hao mòn liên quan và rò rỉ dầu, vì vậy cần thường xuyên mở tấm bảo vệ để làm sạch bụi bẩn bên trong.

Khi thay dầu truyền động cuối, đỗ máy đào trên mặt đất bằng phẳng, quay truyền động cuối cho đến khi cổng xả dầu ở phía dưới và vuông góc với mặt đất.Vặn chặt nút xả dầu khi tiếp nhiên liệu và tiếp nhiên liệu từ cổng nạp dầu trên cùng.Dầu có thể chảy ra ngoài.

5. Theo dõi giày

CácTheo dõi giày chủ yếu bao gồm giày bánh xích và liên kết chuỗi, vàtheo dõi giày được chia thành các tấm gia cố, tấm tiêu chuẩn và tấm mở rộng.Các tấm gia cố chủ yếu được sử dụng trong điều kiện khai thác, các tấm tiêu chuẩn được sử dụng trong điều kiện đào đắp và các tấm kéo dài được sử dụng trong điều kiện đất ngập nước.Độ mòn của giày theo dõi là nghiêm trọng nhất trong mỏ.Khi đi bộ, đôi khi sỏi sẽ mắc vào khe giữa hai chiếc giày.Khi tiếp xúc với mặt đất, hai chiếc giày sẽ bị ép lại và giày thể thao sẽ dễ bị uốn cong.Sự biến dạng và đi lại trong thời gian dài cũng sẽ gây ra vấn đề nứt ở các chốt của giày chạy bộ.

Theo dõi giày tiếp xúc với bánh răng dẫn động và được bánh răng dẫn động quay.Độ căng quá mức của đường ray sẽ gây mòn sớm mắt xích, bánh răng vành khuyên và puli dẫn động.Phép đo lực căng là đỗ máy xúc trên mặt đất bằng phẳng và sử dụng một thanh dài thẳng để đặt nó lên tấm đường ray giữa các răng truyền động hoặc bánh dẫn hướng và bánh xe vận chuyển.

Đo khoảng cách thẳng đứng tối đa giữa giày theo dõi và thanh dài, thường là từ 15-30mm;một phương pháp khác là hỗ trợ một bên của đường đua để đo khoảng cách thẳng đứng tối đa giữa giày theo dõi và khung X, giá trị này thường là 320 -340mm.Điều chỉnh thích hợp có thể được thực hiện theo điều kiện làm việc cụ thể.Ví dụ: trong các mỏ, hoạt động của vùng đất ngập nước có thể là 20-30mm, 340-380mm và đường cát hoặc tuyết có thể lớn hơn 30, 380mm.

Trên đây là những vấn đề cần chú ý trong việc bảo dưỡng và vận hành khung máy xúc hàng ngày.Nếu bạn cũng có những thủ thuật sử dụng trong công việc hàng ngày, bạn có thể đăng nhập vào trên trang web của chúng tôi:

https://www.qzhdm.com/ và chia sẻ suy nghĩ của bạn với nhiều người dùng hơn.